Όλα τα stealth αεροσκάφη χρησιμοποιούν τεχνολογίες που περιλαμβάνουν ειδικά σχήματα ατράκτου, επιστρώσεις, υλικά και άλλα. Όλα αυτά επιτρέπουν στο αεροσκάφος να είναι αόρατο από εχθρικά ραντάρ. Η ανάπτυξη της τεχνολογίας ξεκίνησε κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου και συνεχίζεται για πάνω από πενήντα χρόνια.
Πώς να επιτύχετε μυστικότητα
Ένας συνδυασμός διαφορετικών μεθόδων χρησιμοποιείται για την επίτευξη μυστικότητας. Αυτό αποτρέπει τα κύματα ραντάρ να αναπηδούν από το αεροσκάφος και να επιστρέφουν στην πηγή ακτινοβολίας. Ο πιο δύσκολος τρόπος είναι να χρησιμοποιήσετε το εφέ συνεχούς καμπυλότητας. Οι περισσότερες επιφάνειες αεροσκαφών είναι στρογγυλεμένες και έχουν μεταβλητή ακτίνα καμπυλότητας. Έτσι, οι ακτίνες από το ραντάρ αποκλίνουν προς όλες τις κατευθύνσεις και όχι προς την πηγή σήματος. Τέτοια σχέδια δεν έχουν ορθές γωνίες.
Προκειμένου να υπολογιστεί η ακτίνα καμπυλότητας και η διασπορά των ακτίνων ραντάρ που θα παρέχει σε οποιοδήποτε σημείο σε τρισδιάστατο χώρο, απαιτείται τεράστια υπολογιστική ισχύ.
Το πρώτο αεροσκάφος που κατασκευάστηκε χρησιμοποιώντας αυτήν την τεχνολογία είναι το B-2 βομβαρδιστικό. Είναι επίσης γνωστό ως Flying Wing. Δεδομένου ότι η ανάπτυξη της τεχνολογίας υπολογιστών και λογισμικού είναι ταχεία τα τελευταία 20 χρόνια, τα σχήματα των δομών μπορούν τώρα να υπολογιστούν με μεγάλη ακρίβεια. Ταυτόχρονα, το πρόγραμμα θα λάβει υπόψη τον συντελεστή ανάκλασης ραντάρ του αεροσκάφους, υποδηλώνοντας πιο επιτυχημένα αεροδυναμικά σχήματα.
Γωνίες πριονιού
Τα αεροσκάφη Stealth πρέπει να έχουν χαμηλή περιοχή έλξης. Αυτή η διατομή παρέχει χαμηλή πλευρική ορατότητα. Χρώματα και υλικά καθώς και το σχήμα "W" συμβάλλουν στην επίτευξη αυτού του αποτελέσματος. Στοιχεία αυτού του σχήματος υπάρχουν σε πολλά δομικά μέρη αεροσκαφών stealth.
Ακροφύσια κινητήρα
Η μείωση της διατομής των ακροφυσίων είναι επίσης πολύ σημαντική. Αυτό το πρόβλημα επιδεινώνεται από υψηλές θερμοκρασίες που επηρεάζουν μέρη. Μία από τις πιθανές προσεγγίσεις είναι η χρήση κεραμικών υλικών. Μπορούν να είναι είτε ελαφρά φύλλα εγκατεστημένα στη θέση των συμβατικών στοιχείων ακροφυσίων, ή βαριά δομικά υλικά που δημιουργούν ανώμαλες άκρες.
Στίβος κοκκορομαχιών
Το κεφάλι του πιλότου με κράνος είναι μία από τις κύριες πηγές του σήματος ραντάρ. Αυτό το αποτέλεσμα ενισχύεται από εσωτερικά διαφράγματα και στοιχεία πλαισίου. Η λύση στο πρόβλημα είναι να σχεδιάσουμε ένα πιλοτήριο που θα ήταν σύμφωνο με την αρχή του ραντάρ stealth. Στη συνέχεια το γυαλί καλύπτεται με μεμβράνη για τον έλεγχο της εσωτερικής θερμοκρασίας. Οι απαιτήσεις υλικού είναι πολύ αυστηρές. Τα δείγματα πρέπει να απορροφούν το 85 τοις εκατό της θερμικής ενέργειας και να αντανακλούν όλα τα σήματα.
συμπέρασμα
Η μείωση της υπέρυθρης ακτινοβολίας που προκαλείται από την εξάτμιση από κινητήρες και άλλα μέρη του αεροσκάφους πρέπει επίσης να ληφθεί υπόψη στο σχεδιασμό. Ωστόσο, δεν είναι όλα τα φαντάσματα αεροσκάφη εντελώς αόρατα από ραντάρ. Ακόμα και τα καλύτερα αεροσκάφη μπορούν να ανιχνευθούν με ραντάρ χαμηλής συχνότητας.
