Ένα αυτοκίνητο είναι ένα σύστημα στο οποίο πολλά εξαρτήματα λειτουργούν αρμονικά. Μερικά από αυτά θέτουν το αυτοκίνητο σε κίνηση, άλλοι εξασφαλίζουν ασφάλεια, ενώ άλλοι είναι υπεύθυνοι για ευκολία στη χρήση και άνεση.
Οδηγίες
Βήμα 1
Η βάση του αυτοκινήτου είναι η δομή στήριξης - το πλαίσιο. Αναλαμβάνει όλα τα φορτία από επιβάτες, φορτία, αμάξωμα και άλλα εξαρτήματα. Σε ορισμένα αυτοκίνητα, το ίδιο το σώμα παίρνει τα φορτία και στη συνέχεια ονομάζεται μονοκόκ αμάξωμα. Σε αυτήν την περίπτωση, κάθε τροποποίηση που μειώνει την αντοχή της (για παράδειγμα, μετατροπή σε μετατρέψιμο) πρέπει να συνοδεύεται από την προσθήκη στοιχείων που αναλαμβάνουν το φορτίο αλλού. Οι άξονες βρίσκονται στο πλαίσιο - μπροστά και πίσω. Το πρώτο είναι περιστροφικό. Η προσπάθεια από το τιμόνι μεταδίδεται σε αυτό μέσω του μηχανισμού διεύθυνσης ή του υδραυλικού τιμονιού.
Βήμα 2
Η μηχανική ενέργεια για την οδήγηση ενός οχήματος παράγεται από τη χημική ενέργεια ενός καυσίμου σε έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης. Μπορεί να λειτουργεί με βενζίνη, φυσικό αέριο ή ντίζελ. Τα σύγχρονα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν τετράχρονους κινητήρες, αλλά στο παρελθόν υπήρχαν αυτοκίνητα Trabant και Wartburg με δίχρονους κινητήρες. Η εργασία των μπεκ και των μπουζί ενός σύγχρονου κινητήρα συντονίζεται από έναν μικροσκοπικό υπολογιστή - μια ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου. Προηγουμένως, χρησιμοποιήθηκαν σχετικά απλά μηχανικά, ηλεκτρικά και ηλεκτρονικά εξαρτήματα για αυτό. Η μηχανική ενέργεια που παράγεται από τον κινητήρα μπορεί να χρησιμοποιηθεί άμεσα για να μετακινήσει το μηχάνημα, ή να μετατραπεί πρώτα από τη γεννήτρια σε ηλεκτρική ενέργεια και στη συνέχεια από τον ηλεκτρικό κινητήρα - και πάλι σε μηχανική ενέργεια. Η δεύτερη αρχή χρησιμοποιείται σε υβριδικά οχήματα. Υπάρχει επίσης μια μικρή γεννήτρια σε ένα κανονικό αυτοκίνητο. Όλοι οι καταναλωτές τροφοδοτούνται από αυτό και η μπαταρία φορτίζεται επίσης. Η ενέργεια που αποθηκεύεται σε αυτήν την μπαταρία χρησιμοποιείται, μεταξύ άλλων, για την εκκίνηση του κινητήρα με τη μίζα. Η μπαταρία προστατεύεται από την υπερφόρτιση από έναν ρυθμιστή τάσης που ελέγχει αυτόματα την περιέλιξη της γεννήτριας. Επίσης, μέρος της μηχανικής ενέργειας από τον κινητήρα μπορεί να μεταφερθεί στην αντλία υδραυλικού τιμονιού.
Βήμα 3
Τα υβριδικά οχήματα διατίθενται σε δύο γεύσεις. Στην πρώτη, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης μπορεί να οδηγήσει το αυτοκίνητο απευθείας και ο ηλεκτρικός κινητήρας μπορεί να "βοηθήσει" κάτω από βαριά φορτία. Στο δεύτερο, οι τροχοί περιστρέφονται πάντα μόνο από τον ηλεκτροκινητήρα. Και στις δύο περιπτώσεις, η μπαταρία έλξης φορτίζεται από τη γεννήτρια και, όταν απαιτείται, αποφορτίζεται στον ηλεκτρικό κινητήρα. Αυτό επιτρέπει στον κινητήρα εσωτερικής καύσης να κατασκευάζεται χαμηλής ισχύος, απαλλάσσοντας τον από τα μέγιστα φορτία (η μπαταρία έλξης χρησιμεύει ως ρυθμιστής). Ο κινητήρας λειτουργεί πάντα σε λειτουργία σχεδόν βέλτιστη και σε ένα υβριδικό αυτοκίνητο του δεύτερου τύπου, μπορεί ακόμη και να απενεργοποιηθεί όταν η φόρτιση στην μπαταρία έλξης είναι επαρκής και να ξεκινήσει όταν πρέπει να επαναφορτιστεί.
Βήμα 4
Μέσω ενός κιβωτίου ταχυτήτων - μηχανική ή αυτόματη - η μηχανική ενέργεια μεταδίδεται στον μπροστινό ή στον πίσω άξονα, και σε τετρακίνητα οχήματα και στους δύο άξονες. Το χειροκίνητο κιβώτιο είναι εξοπλισμένο με χειροκίνητο μοχλό αλλαγής ταχυτήτων και το αυτοκίνητο με αυτό έχει ένα τρίτο πεντάλ συμπλέκτη. Πρέπει να πατηθεί κατά την αλλαγή γραναζιών, διαφορετικά το κιβώτιο θα αποτύχει. Το αυτόματο κιβώτιο αναλαμβάνει μεγάλο μέρος της δουλειάς της αλλαγής της σχέσης μετάδοσης. Σε αυτοκίνητα με αυτό, υπάρχουν δύο πεντάλ: αέριο (για ρύθμιση της ταχύτητας του κινητήρα) και φρένα.
Βήμα 5
Το σύστημα πέδησης στα επιβατικά αυτοκίνητα είναι υδραυλικό. Απαγορεύεται η πραγματοποίηση ανεξάρτητων αλλαγών από τους κανόνες του δρόμου. Για λόγους ασφαλείας, είναι διπλό κύκλωμα. Εάν ένα από τα κυκλώματα αποτύχει, το δεύτερο συνεχίζει να λειτουργεί, αν και με αύξηση στην απόσταση πέδησης. Σε μεγαλύτερα οχήματα, όπως λεωφορεία, τρόλεϊ, τα συστήματα πέδησης είναι πνευματικά. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι διαθέτουν συμπιεστές που οδηγούν άλλους μηχανισμούς, συμπεριλαμβανομένων των θυρών. Εκτός από το σύστημα πέδησης, άλλα εξαρτήματα είναι επίσης υπεύθυνα για την ασφάλεια του οδηγού και των επιβατών: κολόνα τιμονιού ασφαλείας, αερόσακοι, ζώνες ασφαλείας και εντατήρες τους. Υπάρχει η άποψη ότι ο επιβάτης που φοράει ζώνη ασφαλείας δεν εμπιστεύεται τον οδηγό και τις ικανότητές του, τον προσβάλλει. Αυτό είναι λάθος! Κανείς δεν είναι πλήρως ασφαλισμένος από ατύχημα, και εάν συμβεί, η ζώνη μειώνει σημαντικά τη σοβαρότητα των τραυματισμών ή ακόμη και τους αποτρέπει εντελώς.
Βήμα 6
Άλλα εξαρτήματα του αυτοκινήτου περιλαμβάνουν φώτα, υαλοκαθαριστήρα, θερμαντήρα πίσω παραθύρου, θερμαντήρα (και μερικές φορές κλιματισμό), καταλυτικό μετατροπέα, ταμπλό με ταχύμετρο, στροφόμετρο και άλλα όργανα μέτρησης, συναγερμό, μαγνητόφωνο κ.λπ. Τα λευκά φώτα μπορούν να τοποθετηθούν μόνο σε το μπροστινό μέρος (με εξαίρεση το φως πινακίδας κυκλοφορίας, το οποίο είναι λευκό στο πίσω μέρος), κόκκινο μόνο στο πίσω μέρος, και κίτρινο στο μπροστινό, πίσω και πλευρικό μέρος. Ο σκοπός των συσκευών φωτισμού είναι να φωτίζει τον δρόμο, να υποδεικνύει τις διαστάσεις του αυτοκινήτου, καθώς και να ενημερώνει τους πεζούς και άλλους οδηγούς για στροφές και στάσεις. Ο διακόπτης ανάφλεξης επιτρέπει μόνο την εκκίνηση του κινητήρα από εκείνους που έχουν το κλειδί.
